LLANTAS SPEEDLINE CORSE MOTORSPORT
LA TECNOLOGIA
Tecnología Speedline Corse
La reputación de Speedline se ha basado en la calidad del diseño y la producción, pero también en su capacidad para emplear tecnologías líderes. El equipo de diseño interno de Speedline utiliza los siguientes sistemas en el diseño de nuestras llantas;
HARDWARE
Estaciones de trabajo solar
SOFTWARE CAD
Visión por ordenador
Pro-ingeniero
CATIA
Unigraphics
Software FEA
ANSYS INTEGRADO
Mechanica integrada
SYSTUS
Después del proceso de diseño, el punto de partida para una llanta de alta calidad es la fundición. La mayor parte de la producción de llantas Speedline utiliza tecnología de fundición de inyección múltiple a baja presión, con aleaciones primarias ALSi7. Después de la colada, es habitual someterla a un tratamiento térmico.
Speedline tiene sus propias plantas de tratamiento térmico internas, lo que garantiza que se siga de cerca el control del proceso.
Después del tratamiento térmico y las subsiguientes medidas de control de calidad (pruebas de rayos X, por ejemplo), los centros de mecanizado CNC de Speedline mecanizan con precisión la pieza fundida según las especificaciones requeridas.
Una vez que la rueda está mecanizada y lavada, las ruedas se transfieren a una de las plantas de pintura automatizadas de Speedline, donde las llantas das se pintan con los más altos estándares. La mayoría de las llantas Speedline están pintadas con pinturas a base de agua, de acuerdo con los últimos requisitos medioambientales de la UE.
Esta es solo una descripción muy breve del proceso Speedline habitual para la producción de llantas de aleación de aluminio fundido.
Si necesita información más detallada, no dude en contactarnos o visite nuestra web www.occsport.com/es/90_speedline
FLOWFORMING
El proceso de formación de flujo de Speedline es una solución única a un problema común: cómo hacer una llanta ligera y resistente. El método de formación de flujo de Speedline es único dentro de la industria de producción de llantas y está patentado.
Esto significa que solo Speedline puede proporcionar esta tecnología precisa. La fundición utilizada para producir la llanta es mucho más estrecha de lo habitual, pero con la misma cantidad de aleación que estaría presente en una fundición convencional. Luego, la fundición se coloca en una máquina especialmente diseñada dentro de un molde adicional. A continuación, la fundición en caliente se centrifuga a altas revoluciones por minuto dentro del molde y se le da la forma de la llanta final.
La estructura de grano resultante dentro de la aleación de la rueda es lineal y fluye en una sola dirección. Este patrón de estructura de grano, combinado con la calidad excepcional de fundición requerida para el proceso, le da al área de la llanta una enorme resistencia mecánica y alargamiento. Como resultado de estas características mecánicas, Speedline puede reducir el grosor del área de la llanta, lo que resulta en un peso reducido, sin comprometer la fuerza y la resistencia al impacto.
